黄标车是指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，属于高排放高污染车型，曾有相关数据显示，1辆高污染黄标车的污染物排放量，分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ标准汽车的污染物排放量。国家环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》（下称《年报》）显示，到2012年年底，全国机动车保有量达2.24亿辆。其中，按环保标志分类，绿标车占总量的86.6%；高排放的黄标车占13.4%，约为3000万辆。

      “从排放比重和污染严重度来说，黄标车都是罪魁祸首。因此，黄标车的淘汰确实是治理大气污染的一大手段。”汽车分析师张志勇告诉记者。他认为，淘汰黄标车对车市整体影响不会很大，其一是因为目前乘用车中黄标车的量并不占主要，即便是存在，更多可能已经处于报废的状态；其二，黄标车中以柴油商用车居多，淘汰后的更新更多受宏观经济环境影响，且二者的比例并非1：1的关系。

      对此，有分析人士认为，此次总理在政府工作报告中的表态，或将加快地方政府补贴政策的落实。不过，要真正助力新能源汽车的私人化推广，政府还应进一步考虑如何破除地方保护，黏连碎片化市场，并调动社会资源，加快基础设施的布局。
 

   国五标用油的提出,将会带来更多更低碳的家用及商用汽车。从长远来看,这对我国的雾霾治理也起到着很重要的作用.